De maquette en model makerij van RINO modelbouw
Ons modelbouw atelier is gevestigd in Zoetermeer waar momenteel gebouwd wordt aan prototypen en scheepsmodellen. Tevens zijn wij bezig met de bouw van een zwaar transportschip.
In juni 2011 hebben we het model schaal 1 : 150 van het nieuwste Marine schip de in aanbouw zijnde JSS Karel Doorman voltooid en opgeleverd,
Onze specialiteit ligt in de bouw van scheepsmodellen, boorplatforms, en prototypes. Teven zijn wij gespecialiseerd in het repareren en/of restaureren van allerhande modellen, modern en antiek. Steeds vaker krijgen wij het verzoek modellen uit de Chinese regio die niet aan de vereiste normen van de opdrachtgever voldoen, aan te passen of te repareren.
Omdat de meeste modellen verkreukeld aankomen, verpakt in hardboard kisten.
Ook hier geldt: Goedkoop is duurkoop
Uit contacten met enkele scheepvaart bedrijven is gebleken dat we ver onder de prijs van de Engelse modelmakerijen zitten.
En niet zo erg veel meer van de Koreaanse prijzen die langzamerhand steeds hoger worden, door de ook daar stijgende prijzen van de grondstoffen.
Ons modelbouw atelier is gevestigd in Zoetermeer waar momenteel gebouwd wordt aan prototypen en scheepsmodellen. Tevens zijn wij bezig met de bouw van een zwaar transportschip.
In juni 2011 hebben we het model schaal 1 : 150 van het nieuwste Marine schip de in aanbouw zijnde JSS Karel Doorman voltooid en opgeleverd,
Onze specialiteit ligt in de bouw van scheepsmodellen, boorplatforms, en prototypes. Teven zijn wij gespecialiseerd in het repareren en/of restaureren van allerhande modellen, modern en antiek. Steeds vaker krijgen wij het verzoek modellen uit de Chinese regio die niet aan de vereiste normen van de opdrachtgever voldoen, aan te passen of te repareren.
Omdat de meeste modellen verkreukeld aankomen, verpakt in hardboard kisten.
Ook hier geldt: Goedkoop is duurkoop
Uit contacten met enkele scheepvaart bedrijven is gebleken dat we ver onder de prijs van de Engelse modelmakerijen zitten.
En niet zo erg veel meer van de Koreaanse prijzen die langzamerhand steeds hoger worden, door de ook daar stijgende prijzen van de grondstoffen.
-
Het ontstaan
- Het bedrijf is in 1985 door A. Noordhuizen opgericht, in een vergelijkbare moeilijke tijd als nu anno 2011. Het uitgangspunt was toen om als binnenhuis architecte bouwkundige maquettes te bouwen, dit initiatief werd al spoedig omver gegooid door de inkoop afdeling van Van der Giessen de-Noord in Alblasserdam, waar op dat moment gestart werd met de bouw van een aantal Tripartite mijnenjagers. Speciaal voor dat doel werd toen de enorme loods in Alblasserdam gebouwd waar de polyester schepen in 4 stadia werden vervaardigd. Toen even uniek als onze confrontatie met de scheepvaart.
We werden uitgenodigd omdat de toenmalige vaste modelbouwer geen tijd meer had en de werf op zoek was naar nieuw bloed. Vanaf dat moment zijn we in een stroomversnelling van activiteiten terecht gekomen. In de loop der jaren hebben we o.a. het 25e model ( zie foto hier boven) voor de Koninklijke Marine geleverd en tientallen modellen voor uiteenlopende bedrijven zoals:
De koninklijk Schelde, IHC, RDM, Madurodam, Veerhaven, gebroeders de Jong, Cotrano, PEMEX Mexico, Rietschoten Houwens, Holland Signaal, Jotankers, Pattje, Stroobos, JUMBO, Huisman Itrec, BigLift, De koninklijk marine, Thales, Mutzelfeldwerft in Duitland, Noorse Marine, enz.enz. -
- Zie Fotoimpressie -
-
KWALITEIT KENT GEEN RECESSIE
- In de loop der jaren hebben we ons eigen werk systeem ontwikkeld na alle stadia van materiaal beheersing te hebben doorlopen, waren de eerste modellen nog van houten latjes later volgden zinken en messing modellen en weer later epoxy en Obomodulan, waar zelfs Madurodam onze materiaalkeuze heeft gevolgd en van houtbouw naar Obomodulan is overgestapt.
Ondanks het aanbod van goedkope Chinese plastic modellen, blijft de interesse in de kwalitatief betere modellen van ons bedrijf overeind. Zijn de modellen uit de China en Korea, door de lage lonen en lasten goedkoper dan de Europese, een voordeel blijft de flexibiliteit wat betreft de contacten met de opdrachtgever.Bij tussentijdse wijzigingen en aanpassingen is dat doorgaans met een simpel telefoontje te corrigeren
Een ander voordeel is dat de door de opdrachtgever beschikbaar gestelde gegevens door ons vertrouwelijk worden behandeld, in tegenstelling tot onze Chinese en Koreaanse collega's, die het met de vertrouwelijkheid niet zo nauw nemen. Niet zelden wordt informatie voor eigen doeleinden gebruikt en zie dan maar je recht te halen, als jouw idee of vinding bijna straffeloos wordt gebruikt.
Vergelijkingen met de huidige onderlinge kosten maakt duidelijk dat het verschil steeds kleiner wordt.
Het ontstaan
- Het bedrijf is in 1985 door A. Noordhuizen opgericht, in een vergelijkbare moeilijke tijd als nu anno 2011. Het uitgangspunt was toen om als binnenhuis architecte bouwkundige maquettes te bouwen, dit initiatief werd al spoedig omver gegooid door de inkoop afdeling van Van der Giessen de-Noord in Alblasserdam, waar op dat moment gestart werd met de bouw van een aantal Tripartite mijnenjagers. Speciaal voor dat doel werd toen de enorme loods in Alblasserdam gebouwd waar de polyester schepen in 4 stadia werden vervaardigd. Toen even uniek als onze confrontatie met de scheepvaart.
We werden uitgenodigd omdat de toenmalige vaste modelbouwer geen tijd meer had en de werf op zoek was naar nieuw bloed. Vanaf dat moment zijn we in een stroomversnelling van activiteiten terecht gekomen. In de loop der jaren hebben we o.a. het 25e model ( zie foto hier boven) voor de Koninklijke Marine geleverd en tientallen modellen voor uiteenlopende bedrijven zoals:
De koninklijk Schelde, IHC, RDM, Madurodam, Veerhaven, gebroeders de Jong, Cotrano, PEMEX Mexico, Rietschoten Houwens, Holland Signaal, Jotankers, Pattje, Stroobos, JUMBO, Huisman Itrec, BigLift, De koninklijk marine, Thales, Mutzelfeldwerft in Duitland, Noorse Marine, enz.enz. -
- Zie Fotoimpressie -
-
KWALITEIT KENT GEEN RECESSIE
- In de loop der jaren hebben we ons eigen werk systeem ontwikkeld na alle stadia van materiaal beheersing te hebben doorlopen, waren de eerste modellen nog van houten latjes later volgden zinken en messing modellen en weer later epoxy en Obomodulan, waar zelfs Madurodam onze materiaalkeuze heeft gevolgd en van houtbouw naar Obomodulan is overgestapt.
Ondanks het aanbod van goedkope Chinese plastic modellen, blijft de interesse in de kwalitatief betere modellen van ons bedrijf overeind. Zijn de modellen uit de China en Korea, door de lage lonen en lasten goedkoper dan de Europese, een voordeel blijft de flexibiliteit wat betreft de contacten met de opdrachtgever.Bij tussentijdse wijzigingen en aanpassingen is dat doorgaans met een simpel telefoontje te corrigeren
Een ander voordeel is dat de door de opdrachtgever beschikbaar gestelde gegevens door ons vertrouwelijk worden behandeld, in tegenstelling tot onze Chinese en Koreaanse collega's, die het met de vertrouwelijkheid niet zo nauw nemen. Niet zelden wordt informatie voor eigen doeleinden gebruikt en zie dan maar je recht te halen, als jouw idee of vinding bijna straffeloos wordt gebruikt.
Vergelijkingen met de huidige onderlinge kosten maakt duidelijk dat het verschil steeds kleiner wordt.